宝沃BX7，似乎平时见得不多，但其性能和价格也足够达到了中高档车的档次，由德国设计中心前期开发的，其前脸采用了鹰翼式设计以及八边形的前进气格栅，外观造型十分犀利。动力方面，宝沃BX7是德国宝沃汽车在国内推出的第一款SUV，配置很丰富，有车身稳定控制系统、电子差速锁、自动驻车、上坡辅助等智能功能。各类配置都丝毫不差现有的国产车和国外的一些品牌，但有一点不足的是，音响配置不够，导致车载音乐的播放效果极其不好。所以车主在广州极速汽车改装店进行了一个系统的升级。

宝沃BX7来到广州极速升级

系统配置

处理器：德国喜力士DSP处理器

前声场喇叭：法国劲浪PS165FX

后声场喇叭：德国喜力士E62C

低音：美国捷力10TW1

功放1：意大利史泰格K401

功放2：美国来福R500.1

电容：德国喜力士 1法拉电容

全车隔音：3M品牌

美国嘉利堡纯铜线

对车门板的隔音是音响设备升级的基础，也是不可忽视的一部，对门板进行一定程度的隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性，同时也为升级喇叭提供更好的工作环境，保证喇叭的出声效果不受车门震动的影响。

升级器材合影

门板进行隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性，为升级喇叭提供更好的工作环境

原车喇叭用料做工简单粗糙

使用DSP365平台是做什么的_365官方登录入口_365bet提款多少时间 处理的人越来越多，DSP数字信号处理技术为信号处理应用提供了性能很高的可编程处理器，其特点是灵活的适用性，低功耗，高效低成本。为广大消费者带来高性价的产品， 解决迫切需求。加上德国喜力士DSP处理器之后能让系统效果继续提升100%以上，达到锦上添花的效果，能有效调整每一个音符的细节的能力，优化完善到最好。

原车的喇叭，材质普通，功率小，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受。替换原车粗糙喇叭的是法国劲浪PS165FX喇叭和德国喜力士E62C喇叭，分别作为前后声场，共同改善整个音响设备的效果。美国捷力10TW1超低音使音乐更加有动感，对各种曲风的歌曲的演绎更加具有层次，该低沉时能低下去，该震撼使能给人抨击的感觉，使歌曲的演绎更加多变和精致。将其倒模安装在尾箱侧面，不占任何空间。

法国劲浪PS165FX中低音喇叭背面展示

法国劲浪PS165FX中低音喇叭安装于前门板原位处

德国喜力士E62C中低音喇叭安装于后门板原位处

美国捷力10TW1低音炮安装于尾箱侧面

低音喇叭倒模安装于尾箱左侧

两台功放共同推动喇叭和低音，意大利史泰格K401功放和美国来福R500.1功放，两台功放的功率和性能足以保证此套音响设备的尽情发挥，将其与德国喜力士DSP处理器一起安装于尾箱内。德国喜力士1法拉电容的加入能有效滤除汽车电源中的多种杂波，减小汽车其它电路对音响电路的干扰，起到净化杂音的作用。此次升级全部线材采用美国嘉利堡纯铜线，安全不易老化，信号传输稳定，并且极速的技师在每一处接线都很仔细，确保安全专业。

德国喜力士DSP处理器接线细节

美国来福R500.1功放安装近照

意大利史泰格K401功放、美国来福R500.1功放与德国喜力士DSP处理器安装于尾箱内

尾箱进行隔音处理，有效隔音减震，并增强钣金刚性

收获好的音乐仅仅有器材也并不是足够的，听音环境也很重要，在一个嘈杂的环境下，无论多么豪华的器材，都无法发挥效果，所以我们也对宝沃BX7进行了全车的隔音处理，采用的是环保安全的3M品牌隔音材料，对车门、尾箱、底盘、轮弧、叶子板进行了细致的隔音处理，保证一个安静的听音环境和舒适的乘车体验。想在开车的时间里欣赏到快感舒展的歌曲，享受到优美的旋律，沉醉于移动音乐伴随的美妙歌声之中，原车音响设备是远远不够的，找到合适的搭配，专业的品质，才能打造出属于自己的音乐。 

轮毂也进行隔音处理，隔音更全面

尾箱、轮毂进行第二层隔音处理，隔音效果更佳

轮弧进行隔音处理，有效减少路噪传播

叶子板进行隔音处理，有效减少行驶时路噪传入

叶子板进行第二层隔音处理，隔音效果更佳